弹性联轴器的销子和胶圈磨损超限时，应待小修时进行更换（）

吊钩销子的磨损量为公称直径的时应及时更换（） 齿形联轴器的齿厚磨损超过原齿厚的（）％时，应更换。 失去弹性的胶圈要重新更换。 始发列车尾部车辆胶圈必须更换为新胶圈，防止胶圈老化、磨损造成的漏泄故障。 承载按应逐个检测，超限时更换为新品，不得焊修（） CRH380B型动车组三级修半自动车钩车钩锁最大允许间隙mm，磨损超限时，更换超限的磨耗件（） 《完好标准》规定联轴器弹性圈外径磨损后与孔径差应不大（） 始发列车尾部车辆胶圈必须更换为，防止胶圈老化、磨损造成的漏泄故障（） 齿形联轴器的齿厚磨损超过原齿厚的%应更换（） 弹性柱销联轴器的弹性圈外径磨损后与联轴器销孔内径差不大于（）。 制动梁支柱裂纹长度不大于时焊修，超限时更换（） 弹性联轴器的弹性圈磨损后与孔径差不大于（）mm。 弹性联轴器的弹性圈磨损后与孔径差不大于（）mm 敞车门板腐蚀超限时截换，面积大于总面积的（）时更换 弹性圈柱销联轴器缺点是弹性圈易磨损，寿命短，（）较大。 弹性联轴器的弹性圈磨损后与孔径差不得大于3mm。（） 弹性联轴器的弹性圈磨损后与孔径差不得大于3mm（） 货车轮轴轴颈碰伤超限时，须更换车轴（） 弹性联轴器包括金属弹性元件联轴器和非金属弹性元件联轴器。 弹性联轴器包括金属弹性元件联轴器和非金属弹性元件联轴器（）