列车正常升弓送电，将1号车辅助电源装置控制断路器断开，则司机室MON会报出辅助电源装置通风机停止143故障（）

辅助电源装置ATN跳闸处理中，需要断路器复位时，应将断路器断开15s后投入（） 分相区信号处理装置重故障（682）,立即将受电弓升弓车配电盘中的【自动过分相控制1】、【自动过分相控制2】、断路器断开15s再投入 辅助电源装置传输不良处理过程中将故障车配电盘上的[辅助电源装置控制]断路器断开15s后，若故障未消除，闭合进行扩展供电（） 分相区信号处理装置重故障（682）时，立即将受电弓升弓车配电盘中的、、断路器断开15s再投入（） 四号线列车一个Mp车客室二位端电气柜内配置用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） 消防设备末端配电装置电网-发电机的工作方式：正常时主电源断路器供电。当主电源失电时，控制装置发出指令（无源常开接点），启动发电机发电，经延时后使主电源断路器断开，备用电源断路器闭合。当主电源恢复供电时，控制装置发出指令，停止发电机发电，备用电源断路器随即断开，主电源断路器闭合，恢复主电源断路器供电？转换时间可调整（0-1205）（） 辅助电源装置ACVN1跳闸（146）：确认断路器状态，若处于闭合位，断开配电盘中的断路器15s再投入（） 地铁列车的受电弓未升弓时可闭合高速断路器（） B 车受电弓控制（=21-F201）跳闸同时，会导致高速断路器断开。（） 母线试送电：母线送电时应确认除送电断路器外，其余断路器包括断路器均在断开位置（） 辅助电源装置VDTN跳闸处理过程中需要做断路器复位时，应将断路器断开15s再投入 辅助电源装置VDTN跳闸处理过程中需要做断路器复位时，应将断路器断开15s再投入（） 检修断路器的停电操作，可以不断开断路器的控制电源（） 常州1号线每列车配置了套辅助升弓压缩机装置（） CRH380A统型动车组运行过程中，2号车报制动控制装置传输不良052，则列车在前方站停车后，断开2号车制动控制装置断路器，并将该车做关门车处理（） 杭州地铁2、4号线断开列车6端ATC5断路器，A网不可用，列车将正常运行（） 受电弓、主断路器切除逻辑：通过显示屏切除受电弓、主断路器时不考虑全列主断路器断开可切除的受电弓、已断开主断路器 四号线列车每列车设置2台受电弓，受电弓采用气动弓，安装在Mp车二位端车顶。其中一个Mp车客室一位端电气柜内配置脚踏泵用于紧急升弓，另一个Mp车配置1套辅助升弓装置，用于辅助升弓（） 辅助电源装置ARfN2跳闸处理过程中需要做断路器复位时，应将断路器断开，15s后再投入（） 断路器“控制回路断线”光字牌，表示断路器控制回路断线，此时应检查断路器直流操作电源是否断开。