信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效，办理接发列车时，对实行双人确认制度（）

CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及TDCS系统获得（） 在正线信号联锁设备PC/ECC故障或衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效时，采用“半自动闭塞法”组织行车，“半自动闭塞法”通过后备行车辅助系统实现（） ( )处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备,可以进行检修作业。 执行TB/T1500.6-2009作业标准适用于单双线电话闭塞无联锁设备（联锁设备失效）的车站（） 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，可以进行检修作业（） 对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业（） 使用施工特定行车办法时，当车站部分线路、信号设备施工，车站接车端信号联锁设备良好时，准许开放进站（接车进路）信号机，发车端信号联锁设备良好且区间闭塞设备正常时，准许开放出站（发车进路）信号机，仅限在正线办理（） 联锁设备失效采用电话闭塞法行车时，“列车接近”由信号员负责向车站值班员报告（） 采用电话闭塞时，信号联锁设备正常的“设备”是指（） 信号安全工作两失-违是指信号设备失修信号设备联锁失效违章作业（） 铁路信号设备包括（）、联锁设备和闭塞设备三个部分 《技规》规定，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。 《技规》规定，对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 对处于状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业 联锁设备主要包括：道岔、信号机、车载主机、计轴、联锁机及联锁控制终端等（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 信号、联锁、闭塞及其他行车设备分工管理的规定由工务部门维修（） 联锁设备包括：道岔、信号机、计轴系统及联锁控制终端（DMI）等。（）