当需要验算基础裂缝宽度时，应按正常使用极限状态，采用荷载的标准组合并考虑长期作用的影响进行计算（）

在进行正常使用极限状态的验算中，荷载采用（）。 当构件受裂缝宽度控制时，可不进行构件裂缝宽度验算。（ ） 正常使用极限状态中的验算采用荷载（）值，因而计算时不考虑（）系数 验算基础裂缝宽度时，基础底面压力应取下列何值？（） 正常使用极限状态验算时应进行的荷载效应组合为（　　）。 对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？提示：只需定性地判断。 关于正常使用极限状态验算,说法正确的是（） 当计算建筑物地基变形时，传至基础上的作用组合应按正常使用极限状态下作用的（）。 当采用分项系数设计方法时，（）可用于正常使用极限状态。（） 下列哪种状态应按正常使用极限状态设计？（ ） 当结构出现影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝)，即认为超过正常使用极限状态。() 桥涵结构或其构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，试问，下列哪些验算内容属于承载能力极限状态设计（）①不适于继续承载的变形②结构倾覆③强度破坏④满足正常使用的开裂⑤撞击⑥地震 通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。 进行挠度和裂缝宽度验算时， 进行挠度和裂缝宽度验算时，（） 下列结构状态中，不属于正常使用极限状态验算内容的是() 钢筋混凝土适筋梁正截面受力分析时，第（）阶段是计算正常使用极限状态变形和裂缝宽度的依据 进行钢筋混凝土构件变形和裂缝宽度验算时，应采用（） 进行钢筋混凝土构件变形和裂缝宽度验算时，应采用（　　）。 砌体结构的设计原则是（　　）。（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数