经矫正后的钢轨，均匀弯曲不得超过钢轨全长的（）。

直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（）。 钢轨受到车轮碾压会产生弯曲，为抵抗弯曲，钢轨应具有相当的 在直线轨道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，以保持列车平稳运行和两股钢轨磨耗均匀，因此，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过（） 钢轨探伤小车走行部分校正后,向前推行时前后靠近钢轨（） 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于mm（） 钢轨接头错牙不得超过2㎜（） 《修规》第3.6.8条，轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过120mm（） A-E-G-001313矫正硬弯钢轨是消除钢轨塑性变形的钢轨修理作业（） 钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过mm（） 75kg/m钢轨夹板全长（） 60kg/m钢轨夹板全长（） 50kg/m钢轨夹板全长（） 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过100mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm（） 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm（） 轨缝应设置均匀。每千m线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过mm（） 基本轨、导轨：钢轨无硬弯，钢轨接头错牙不得超过1mm（） 《高速铁路用钢轨》标准规定：钢轨全长应连续进行超声波探伤检查，不应有超过mm人工缺陷当量的缺陷（） 连续松开扣件的数量,50kg/m钢轨不得超过个轨枕头、60kg/m钢轨不得超过个轨枕头（） 是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺 轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）