满载跨中弹性下挠量为f0≧L/700,空载跨中下挠变形不应超过（），超过这些规定值应进行主梁的修复加固

对于一般桥式起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的时如不能修复，应报废（） 无弹性元件挠性联轴器包括 桥式起重机主梁跨度为19.5m时，满载应修下挠下限为（）。 压圈、锁环允许有裂纹、曲挠变形不超过1毫米。 压圈、锁环允许有裂纹、曲挠变形不超过1毫米（） 什么叫主梁下挠？主梁下挠的原因是什么？ 钢制吊车梁和吊车桁架不应下挠，检查下挠的方法是什么？ 不屈不挠,不弯不折 不弯不曲,不屈不挠 无弹性元件的挠性联轴器包括（）、（）、（）、（）等。 无弹性元件的挠性联轴器包括（）、（）、（）、（）等 某高速公路有一座单跨拱桥，其净跨径为10，计算跨径为1，净矢高为f0，计算矢高为f，则该拱桥的矢跨比为（　）。 桥式起重机主梁跨度为28.5m时，空载应修下挠下限为（）mm。 桥式起重机主梁跨度为22.5m时，空载应修下挠下限为（）mm。 起重机主梁跨中下绕度达到水平S/700时，如不能修复，应报废（） 在"吾之行曲俗也，竹之直立不挠足以医之"中，"挠"之义为( ) 常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等（） 金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有()的功能。 桥式起重机的主梁向下产生了永久变形才叫主梁下挠（） GB6067-1985《起重机械安全规程》规定，对于一般桥式类起重机，当小车处于跨中，并且再额定荷下，主梁跨中的下挠值在水平线下，达到跨度时，如不能修复，应报废（）