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主罗经和分罗经之间的读数误差不得超过±0.2°（）
A.正确 B.错误
答案
电罗经在所有工作状态下，主罗经和分罗经之间的读数偏差不应超过（）
A.±0.5° B.±1° C.±1.5° D.±2°
答案
根据《国内航行海船法定检验技术规则2011》，陀螺罗经在工作状态下，主罗经和分罗经之间的读数偏差应不超过±__°（）
A.5 B.3 C.0.5 D.0,。3
答案
开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）
A.±0.1° B.±0.5° C.±1° D.±2°
答案
开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）
A.±0.1° B.±0.5° C.±1° D.±2°
答案
陀螺罗经（电罗经）的检验应确认分罗经（复示器）与主罗径指示的一致性，误差应在（）以内。
A.1° B.2° C.3° D.0.5°
答案
验船师应确认分罗经（复示器）与主罗经指示的一致性，误差应在（）以内。
A.0.3 B.0.5 C.1 D.1.5
答案
主罗经与方位分罗经安装，下列说法正确的是：（）
A.主罗经应在船舶中纵剖面上，其0°和180°刻线与该平面应尽量重合 B.两舷的方位分罗经的安装基线与中纵剖面平行 C.主罗经可以不安装在船舶中纵剖面上，其0°和180°刻线与该平面不要求重合 D.两舷的方位分罗经的安装基线不要求与中纵剖面平行
答案
斯伯利37型罗泾主要有__组成①主罗经和分罗经，②电子控制器，③速纬误差补偿器和航向发送器（）
A.①② B.②③ C.①③ D.①②③
答案
安许茨4型罗经的组成设备主要有__。①主罗经和分罗经;②电源设备;③航向记录仪和报警设备（）
A.②③ B.①③ C.①② D.①②③
答案
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已安装的磁罗经经校正后的剩余自差，标准磁罗经不超过±5°，操舵磁罗经不得超过±3°（）
陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬度的符号（）
陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。
因斯伯利系列罗经采用了__，则罗经产生纬度误差（）
陀螺罗经基线误差是指罗经基线与船首尾线__,而由此产生的__误差（）
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为（）。
因航海1型罗经采用了__，则罗经不产生纬度误差（）
因斯伯利37罗经采用了__,则罗经不产生纬度误差（）
罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向，称为( )。
因航海3型罗经采用了__，则罗经不产生纬度误差（）
存在纬度和速度误差的罗经是（）
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线__，而由此产生的__误差（）
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。
因斯伯利37D罗经采用了__，则罗经产生纬度误差（）
陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬与纬度的符号（）
因安许茨系列罗经采用了（），则罗经不产生纬度误差。
因安许茨22罗经采用了__，则罗经不产生纬度误差（）
因安许茨4罗经采用了__，则罗经不产生纬度误差（）
因阿玛博朗系列罗经采用了__，则罗经产生纬度误差（）
陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。
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