开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）

开航前四小时启动陀螺罗经的原因是，罗经约经3个周期的阻尼摆动才能达到（）。 根据《国内航行海船法定检验技术规则2011》，陀螺罗经在工作状态下，主罗经和分罗经之间的读数偏差应不超过±__°（） 陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬度的符号（） 陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。 主罗经和分罗经之间的读数误差不得超过±0.2°（） 斯伯利37陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在（）运动状态。 阿玛博朗陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 陀螺罗经基线误差是指罗经基线与船首尾线__,而由此产生的__误差（） 陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬与纬度的符号（） 若陀螺罗经不产生冲击误差,船舶应处在运动状态 斯伯利37E陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线__，而由此产生的__误差（） 陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线（），而由此产生（）的误差。 安许茨系列陀螺罗经无（）误差。 下列（）与陀螺罗经的速度误差无关。 验船师应确认分罗经（复示器）与主罗经指示的一致性，误差应在（）以内。 若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在__的航行状态（） 斯伯利陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，罗经的指北端（） 阿玛博朗MK10陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）