昆明地铁电客列车空气弹簧位于构架的横梁上，车体支撑在这两个空气弹簧上（）

昆明地铁电客列车构架是由两根侧梁和一根横梁焊接成无摇枕的形结构（） SW-220K转向架的构架侧梁的中部为凹形，横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的 构架由、横梁、、空气弹簧支承梁及其他焊接附件组成。 昆明地铁3号线电客列车ATC天线安装在拖车转向架横梁上的天线安装梁上，发射天线的底部距轨面的高度为mm（） 为防止动车组空气弹簧产生缺陷，产生异常上升情况发生，在动车构架横梁上设计有横向止挡（） 昆明地铁3号线电客列车每辆动车均配备有2个牵引逆变器箱，安装在车体构架下方（） 昆明地铁电客列车采用车（） SW一220K转向架由于在构架侧梁上设置了空气弹簧支撑梁，使中央弹簧横向跨距达到了mm（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 成都地铁电客车二系弹簧均采用空气弹簧（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车保护电压为（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁电客列车电机悬挂方式为（） 昆明地铁电客列车“ATC复位”开关属于（） 昆明地铁电客列车编组方式为：（） 昆明地铁电客列车“ATC切除”开关属于（） 昆明地铁电客列车救援车次号范围（） 昆明地铁电客列车“MVB复位”开关属于（）