昆明地铁电客列车制动模式有（）

昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 昆明地铁电客列车最大常用制动平均减速度为（） 昆明地铁电客列车，对RMR模式叙述错误的是（） 昆明地铁电客列车在制动工况时，列车最先采取的是制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车基础制动装置采用闸瓦制动（） 昆明地铁电客列车制动的优先级别如下：电阻制动→再生制动→空气制动（） 昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 昆明地铁电客列车车钩有操作位置（） 昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁电客列车DMI上显示“AA”时表示车门模式处于手动模式（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并以零速互锁（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁首期电客列车受电方式：（） 昆明地铁电客列车保护电压为（） 昆明地铁电客列车在ATO模式下，ATP推荐速度将不显示（） 昆明地铁电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（）