列控中心控制轨道电路、有源应答器；计算机联锁控制道岔、信号机（）

接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU（） LEUU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和有源应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行《技规》92条（） 如果TCC与联锁系统的通信中断，则应答器发送列控中心的默认报文，此时计算机联锁轨道电路区段全部红光带、排列侧线进路的进出站信号机全部降级显示（） 列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器和轨道电路传送给列车（） 计算机联锁系统功能通过控制继电器，实现信号机、、轨道电路联锁关系 CTCS-2级列控系统的主要设备包括（）、车站列控中心、应答器、轨道电路 安装在正线上的有源应答器由冗余LEU控制，列控中心控制LEU冗余切换单元实现冗余LEU设备的（） 有源应答器发送列控中心的默认报文时，有源应答器的报文中信息帧M＿MCOUNT=253，报文中含有254默认包（） 列控地面设备由列控中心、、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成 列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速设置，在一个有源应答器的管辖范围内最多可以分别设置3条限速。《行细》第53条（） 级列控的车地通信采用应答器和轨道电路（） 车载列控设备包括：安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元、应答器传输模块及应答器天线、无线传输模块、人机界面、列车接口单元、测速测距单元（） 无源应答器比有源应答器的设计要复杂，而且无源应答器只需去除电源电路改由外部供电外，也可以当做有源应答器使用（） CTCS-2列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置l个有源应答器和1个或多个无源应答器，组成应答器组（） 列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、LKJ等部件组成（） 应答器分为有源应答器与无源应答器 LEU与有源应答器连接，向有源应答器传送可变信息的报文（） 列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的临时限速，单方向范围内最多允许同时设置（）处列控限速 DS6-K5B型计算机联锁系统，信号、道岔控制、轨道电路保留继电器中，继电器是由微机输出的控制命令驱动（）