高速铁路采用的移动闭塞，一般使用于设计速度为千米/每小时及以上客运专线（）

铁路路段旅客列车设计速度为120米千米/小时至( )千米/小时地段的道口必须派人看守。 高速铁路综合维修天窗一般采用天窗（） 高速铁路行车基本闭塞法采用（） 铁路路段旅客列车设计速度为120千米/小时至140千米/小时地段的道口必须派人看守。 铁路路段旅客列车设计速度为120千米/小时至140千米/小时地段的道口必须派人看守（） 2011年运营的京广高铁，全长1318 千米，运行时速 350千米，是世界上线路最长、标准最高的高速铁路。() 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路设计锁定轨温修正值，一般取℃（） 高速铁路桥梁一般采用支座（） 无缝线路地段，轨枕间距应均匀布置，一般情况Ⅲ型混凝土枕每千米配置1667根，新Ⅱ型混凝土枕每千米配置（ ）。 高速铁路设计行车速度300km/h，曲线超高为150mm时，缓和曲线长度一般条件应不短于米（） 铁路旅客运输规程规定，从承运日起，行李600千米以内为日，超过600千米时，每增加600千米增加一日，不足600千米也按一日计算（） 无缝线路地段，轨枕间距应均匀布置，一般情况Ⅲ型混凝土枕每千米配置1667根，Ⅱ型混凝土枕每千米配置1840根。 我国高速公路对车辆最低时速有限制，一般不得低于（）千米/小时 《铁路旅客运输规程》第七十九条规定，包裹千米以内为三日，超过400千米时，每增加400千米增加一日，不足400千米也按一日计算（） 高速铁路电力接地装置施工工艺一般也采用（） 高速铁路桥梁一般应采用（）、球型钢支座 高速铁路桥梁一般应采用什么类型支座 高速铁路桥梁一般应采用、球型钢支座 《铁路旅客运输规程》中规程，从承运日起，超过600千米时，每增加600千米增加，不足600千米也按计算（） 甲乙两地相距35千米，现有两车同时从甲乙两地相背而行，一辆车速度82千米/小，另一辆车速度72千米/小时。3.4小时后两车相距（）千米。