工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除（）

消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 工作风缸的过充压力是通过工作风缸充气止回阀向列车管逆流回去消除的（） JZ-7空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的 当副阀在位时，能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（） 在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。 东风8B型内燃机车：副阀缓解位充气阀呈缓解位时，当工作风缸和降压风缸内有过充压力需要消除时，还可经充气阀向（ ）逆流，并排除局减室内的压力空气。 东风8B型内燃机车：工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充压力由（）逆流至制动管消除。 分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的（） JZ-7型空气制动机充气阀在时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流（） 当副阀在( ) 位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。 当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去 东风8B型内燃机车：工作风缸，降压风缸和紧急风缸内的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。 分配阀的工作风缸和降压风缸的扩充压力是通过（）消除的（） 当副阀在保压位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去（） 消除工作风缸和作用风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（） 工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的（） 自阀手柄在运转位，工作风缸和降压风缸充气缓慢的原因为（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） 作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和副风缸充气（）