判断题

紧急油量通常指根据机长的判断,由于航空器低油量状况而需要直飞落地机场的情况()

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判断题
紧急油量通常指根据机长的判断,由于航空器低油量状况而需要直飞落地机场的情况()
答案
判断题
当航空器报告紧急油量时,管制员无须与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”,但须了解航空器剩余油量可飞行时间()
答案
单选题
下列关于航空器“低油量”说法错误的是()
A.当航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时,管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布“最低油量”或者“紧急油量”,了解航空器剩余油量可飞时间; B.及时向航空器驾驶员提供本区域、相关的机场航行情报和飞行气象情报以及本区域空中交通信息 C.只需要向航空器驾驶员提供就近可用机场所需航行情报和飞行气象情报 D.尽可能保障航空器按照计划航迹飞行,减少不必要的飞行延迟和等待,防止航空器进入“紧急油量”状态
答案
单选题
当航空器宣布紧急油量时,下列说法错误的是()
A.指挥其他航空器避让,为航空器缩短航程 B.指挥航空器紧急下降高度 C.减少油耗 D.避免管制原因造成的等待、延迟
答案
单选题
若航空器报告“最低油量”或者所称低燃油情况不十分明确时,管制员要与航空器驾驶员证实是否宣布,了解航空器剩余油量可飞时间()
A.情况紧急 B.“最低油量” C.“最低油量”或者“紧急油量” D.“紧急油量”
答案
单选题
航空器临界油量状态可能造成()
A.发动机故障 B.刹车功能丧失 C.航空器进场高度偏高
答案
单选题
当航空器宣布紧急油量时,管制协调席做法不合理的是()
A.立即通知周边,暂不接收航空器进本区域 B.立即通知有关军方管制部门航空器紧急油量情况,申请机动空域 C.通报相关空中交通管制单位航空器紧急油量情况,向相邻管制室进行正常移交 D.、根据机长需要,了解有关的航行情报和气象情报
答案
单选题
航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞,属于:()
A.重大维修事故 B.一般维修事故 C.维修事故征候
答案
单选题
航空器在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞,属于()
A.维修严重差错 B.维修一般差错 C.维修事故征候 D.一般维修事故
答案
单选题
航空器处于临界油量状态时,塔台管制员应及时了解航空器()
A.剩余油量 B.飞行能力 C.续航能力 D.爬升率
答案
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最低油量表示航空器燃油油量已达到不能再耽误的状态() 最低油量状态属于航空器飞行能力受损情况() 中国大学MOOC: 根据油量计算.告警阶段的民用航空器难以继续飞行,属于哪种紧急情况的阶段:() 航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时,应()。 航空器如发生在低于规定的最少滑油量、液压油量时起飞事件,则被认为在维修活动中发生了() 管制员接到机长报告航空器因增压系统失效紧急下降时,通常情况下允许航空器下降到()米以下、最低安全高度以上飞行。 在飞行中遇有紧急情况时,机长必须保证在飞行中遇有紧急情况时,指示所有机上人员采取适合当时情况的应急措施。 在必须撤离遇险航空器的紧急情况下,首先组织旅客安全离开航空器;未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下,机组成员不得擅自离开航空器;机长应当最后离开航空器() 当出现最低燃油量状况时,机长应当遵守下列规定,其中哪项除外() 民用航空器遇险时,机长可以最后离开民用航空器。 民用航空器遇险时,机长可以最后离开民用航空器() 航空器机长或其代表应该提供有关国际航行中机舱卫生状况和航空器采取的卫生措施的任何信息() 最低油量与燃油紧急状况最大的区别在于() 由于发动机在低速工作时,需要的供油量相比标定工况要少,因此在低转速时要求自动()供油量,低于喷油泵标定油量而()供油称为负校正。 当出现燃油紧急状况时,机长必须:立即向空中交通管制员宣布燃油紧急状况,要求优先处置。宣布“燃油紧急状况”应使用标准用语,××航班进入燃油紧急状况,剩余燃油量×××,可飞行时间××分钟”() 民用航空器在必须撤离遇险的紧急情况下,机长必须采取措施,首先组织旅客安全离开民用航空器。 民用航空器在必须撤离遇险的紧急情况下,机长必须采取措施,首先组织旅客安全离开民用航空器() 法规航空器的机长负责确认航空器是否处于可实施安全飞行的状态。当航空器的机械、电子或结构出现,机长应当中断该次飞行() 根据《中华人民共和国民用航空法》的规定,民用航空器遇险时,未经机长允许,机组人员不得擅自离开民用航空器;机长应当最后离开民用航空器() 根据《中华人民共和国民用航空法》的规定,民用航空器遇险时,在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机长必须采取措施,应当最后离开民用航空器。() 根据《中华人民共和国民用航空法》的规定,民用航空器遇险时,在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,机长必须采取措施,首先组织安全离开民用航空器。()
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