接触网供电电压范围为（）

因地铁正线线路较长，为了保证接触网电压相对稳定，接触网实行方式，即同一供电臂内，分别由不同牵引所对接触网进行供电（） 接触网采用直流电压供电为悬挂（） 福州2号线地铁接触网供电额定电压（） 接触网额定电压为，波动范围为（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 接触网电压规定：接触网标称电压值为kV（） 为了保护接触网供电的、并能缩小停电事故的范围，需要对接触网进行电分段（） 架空接触网采用直流供电方式，额定电压为或（） 1号线接触网额定电压范围为（） 在铁路运输安全的牵引供电安全中，对于接触网工作电压的限度值来说，其接触网最低工作电压为( )。 1号线接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） 福州地铁接触网标准电压为;电压允许波动范围为（） 场段接触网采用直流电压供电，为悬挂（） 9号线地铁接触网电压变化范围DC（） 接触网额定电压为V，波动范围为V（） 单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（）