转K5型转向架与转K4型相比不同之处为：采用E轴，轴距增大，采用增大直径下心盘，同时增大摇枕、侧架断面以适应30t轴重需要（）

转K4、转K5型转向架承载鞍凹型顶面磨耗不大于mm（） 转K4型转向架与转K2型转向架结构不同点在于转K2型转向架采用了交叉支撑装置；转K4型转向架采用等形成了摇动台机构，且转K4型斜楔主摩擦面采用了高分子复合材料（） 转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（ ）故障。 转K2、转K6、转K4、转K5、型转向架及C76B型敞车用转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 转K2、转K4转向架采用单侧闸瓦制动，转K5、转K6型采用双侧闸瓦制动。 铁路车辆中，转K2、转K4、转K5、转K6型转向架均采用单侧闸瓦制动（） 转K2、转K6、转K4、转K5型转向架承载方式为非心盘承载（） Ⅱ型脱轨制动阀拉环颜色为（），适于转K4、转K5、转K6转向架。 转K4型转向架的固定轴距是（ ）mm。 转K5型转向架的固定轴距是（）mm 转K4、转K5型转向架承載鞍顶面是经硬化处理的（） 转K4、转K5、转K6转向架，脱轨制动阀、顶梁组成、拉环类型为型（） 转K5型转向架轴重吨（） 转K5、转K6型转向架同转向架两侧架固定轴距差不得大于（） 转K5、转K6型转向架的轴重为t（） 列检发现转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于故障（） 转K4、转K5型转向架组装时，钢质心盘垫板数量不大于块（） 是指采用弹簧托板、摇动座等摆动机构的转向架，如转K4、转K5型等（） 转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不得大于（） 转K4、K5型转向架在两侧架间加装弹簧托板，实现转向架侧架摆动。