6号线车厂采用方式供电（）

地铁2号线全线供电模式目前采用两站四电源供电方式（） 苏州轨道交通一号线供电系统电源供电方式采用（） 5号线车厂采用V架空柔性接触网（） 目前深圳地铁AFC供电系统主要有三种供电方式，1号线一期供电（）和1号线续建供电（），2号线供电，5号线供电方式与（）相同 6号线全长Km，线路分为正线、辅助线、车厂线（车厂指长圳车辆段、民乐停车场的通称，下同）（） 9号线车辆供电方式（） 轨道交通线路正线、辅助线及车厂试车线均采用kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用kg/m钢轨的7号道岔（） 一号线堆垛机供电方式为滑触线供电（） 3号线联络线由地铁3号线3A6供电（） 1号线一期提供专用UPS，1号线续建、2号线、5号线不提供专用UPS，采用集中UPS供电方式，由其他专业（）进行提供 地铁2、4号线牵引供电系统采用架空接触网供电、走行轨回流方式（） 5号线车厂（除中州大道车辆段42号、44号道岔）采用50kg/m钢轨的（） 6号线采用接触网1500V供电，车辆牵引电压变化范围为（） 四号线专网摄像机球机电源采用方式供电（） 南京地铁三号线无线车载台设备电源采用供电方式，电压为（） 6号线一期正线、辅助线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电，接触轨额定电压，允许波动范围（） 地铁1号线一期工程牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线采用接触网，地下线采用接触网（） 5号线车厂空线推进运行限速为（） 5号线车厂空线牵引运行限速为（） 三号线中央ATS供电系统采用2路供电（）