福州地铁2号线车厂线均采用50Kg/m钢轨的号道岔（）

3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 福州地铁2号线柔性区段中，采用（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 2号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔。A.对B.错（） 福州地铁2号线采用的是__蓄电池 2号线正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，限速KM/h；段/场线咽喉区采用50kg/m钢轨的7号道岔，限速KM/h（） 地铁2号线渡线道岔采用模式（） 福州2号线地铁接触网采用CTAH120接触线是（） 4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，七堡停车场车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 福州2号线地铁处刚柔过度（） 福州地铁2号线全长公里（） 车场线（试车线除外）采用50kg/m钢轨号单开道岔（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 50kgm钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（） 天津地铁3号线试车线采用钢轨（） S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) S9号线基地采用50KG/M 钢轨的9号道岔。( )