伤损轨统计中，因钢轨制造方面的缺陷造成的轨头纵向的水平或垂直裂纹，其编号应为（）。

接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为（）。 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 钢轨母材常见的伤损有和轨头表面缺陷等（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的重伤伤损代码为（） 钢轨端部制造缺陷造成的轨头表面金属碎裂或剥落的代码为（）。 钢轨纵向裂纹一般较长，轨头、轨腰、轨底均有发生（） 纵向裂纹出现的部位,在钢轨的轨头、轨腰、轨底部位存在（） 竖向力对钢轨伤损影响包括轨头侧磨（） 接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头的伤损代码为（） 接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为（） 为了一次性检查较大范围轨头内、外侧伤损，采用置轨面与钢轨纵向呈一定的偏角扫查，使入射钢轨中的横波经轨颚反射来扩大扫查范围（） 热轧钢轨的轨头.轨底纵向承受残余拉应力状态，轨腰承受压应力状态。 ( ) 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等时，该钢轨应判为重伤（） 钢轨常规超声波70度探头放置轨面，并与钢轨纵向呈20度偏角向轨头内发射超声波，经轨头颚部反射到轨头内外侧上角，可实现对轨头核伤多发区域的探测（） 热轧钢轨的轨头.轨底纵向呈现着受残余拉应力状态，轨腰呈现着受压应力状态。( ) 高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头、轨头剥离及、轨顶面、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等（） 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等应判定为重伤（） 新制造的AT钢轨，超声波检测时，轨头灵敏度调节利用AT钢轨加工的试块人工缺陷应为（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹