型电空制动机保压电磁阀与制动缓解电磁阀一样都是常闭电磁阀（）

104型电空制动机的电磁阀中用其常开通路的是（ ）。 F8型电空制动机紧急电空阀部分中的电磁阀，在电空紧急制动时,起控制放大阀的作用（） 常闭型直动式电磁阀与常开型直动式电磁阀结构相同。 常闭型直动式电磁阀与常开型直动式电磁阀结构相同。 控制停放制动的电磁阀是电磁阀（） 联锁保护系统用的电磁阀一般在常开场所应选用常闭型电磁阀，常闭场合应选用常开电磁阀（） 104型空气制动机常用制动位时制动电磁阀得电，将（ ）与（ ）之间的通路连通。 CCBⅡ制动机REL缓解电磁阀得电停止均衡风缸通大气，均衡风缸保压（） 型集成式电空制动机可以用制动电磁阀的得失电来控制列车管的排风（） 重庆三号线单轨列车停放制动施加时，停放制动电磁阀电，全列车有个停放制动电磁阀 带电磁阀的气动调节阀，电磁阀失电，气闭阀（）。 带电磁阀的气动调节阀，电磁阀失电，气闭阀（） CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀（24V）此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动（） （）一般制动气缸的动作回路中，使用常通型3通电磁阀与减压阀时，制动部使用快速排气阀与常断型3通电磁阀 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） F8型分配阀己经具有阶段缓解性能，所以电空部分不需要单独设保压电磁阀（） 电空制动用电磁阀的额定工作电压为直流（） CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（） 气驱进排气电磁阀是常闭型电磁阀，用于控制系统的充气建压和放气泄压。建压时进气电磁阀打开，排气电磁阀关闭；泄压时进气电磁阀关闭，排气电磁阀打开（） CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL缓解电磁阀得电——停止作用风缸通大气，作用风缸保压（）