全面观察钢轨表面状态，注意发现伤损钢轨所具有的特征，根据这些特征，综合判断钢轨有无伤损（）

打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，采用（）或（），根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，结合设计廓形制订打磨方案 B-C-A-0052：提高钢轨表面，有助于减少钢轨的伤损率（） B-C-A-0033：下列不属于钢轨表面疲劳所产生的伤损是（） 《钢轨伤损分类》规定:钢轨伤损程度是指伤损轻重，分为（） 打磨作业前，应仔细调查线路，确定各区段的主要病害，采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测量钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，确定打磨方案（） 探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？ 钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查（） 砂轮打磨钢轨表面产生的伤损称为打磨灼伤（） 钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态、轮轨接触情况综合设计。预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于0.3mm。根据钢轨廓形和表面状态的观测数据，结合钢轨滚动接触疲劳伤损确定合适的打磨周期（） 《钢轨伤损分类》规定是指钢轨表面或内部的部分发生金属发生分离（） 伤损编号个位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态。 钢轨检查分探伤和外观及伤损检查。答案——表面 钢轨母材常见伤损有和轨头表面缺陷（） 使用钢轨探伤仪进行探伤作业目的：是发现探伤范围内的各种钢轨伤损，提出伤损。答案——处理 钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业上可分为钢轨接头部位伤损（） 钢轨外观及表面伤损检查。应采用相结合的方式对钢轨外观进行检查（） 工务段应将钢轨外观及表面伤损检查和钢轨探伤情况报集团公司（） 大型钢轨打磨列车作业对象主要是非连续性的钢轨不平顺表面伤损（） 根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，钢轨外观及表面伤损检查，发现及其他伤损时，应进行复核（） 钢轨外观及表面伤损检查应采用（）与（）相结合的方式对钢轨外观进行检查。