单选题

快速制动过程中,制动力的施加要考虑冲击极限≤()

A. 0、76m/s3
B. 0、75m/s3
C. 0、75m/s4
D. 0、76m/s4

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人力制动机产生的制动力比空气制动时的制动力要小得多,制动过程也很缓慢() 制动过程中,如果电制动不能满足总制动力的需求,由__制动自动补充,并且优先补充__的空气制动 反接制动时,出于电机产生的制动电流大,制动过程中冲击强烈,因此应串入限流电阻() 反接制动时,由于电机产生的制动电流大,制动过程中冲击强烈,因此应串人限流电阻() 和谐型电力机车动力制动过程中,若当机车制动缸压力达到__________kPa时,动力制动将自动切除。 以下哪些制动需要考虑冲击极限() 三相异步电动机在制动过程中受到冲击最大的是()制动。 在紧急制动过程中,仅采用,但防滑保护功能在紧急制动过程中仍然() 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的,在制动过程中优先采用电制动,空气制动适时补充的混合制动方式() 快速制动指令为( )时,列车施加快速制动。 汽车在制动过程中,附着系数()。 __用来缓和在牵引和制动过程中力的冲击,保证各部件之间的良好作用() 主控手柄从快速制动位到常用制动位,制动系统仍然施加快速制动() 制动踏板自由行程就是制动过程中的( )行程,将降低制动的响应性。 下,在实施制动过程中,电制动将被切除,完全由空气制动进行补偿() 制动效能的恒定性一般指制动过程中制动器的() 制动效能的恒定性一般指制动过程中制动器的()。 在常用制动施加和缓解时,具有冲击限制功能,以保证旅客的舒适度,冲击极限为() 保持制动力的大小是在实际施加制动力和的最大常用制动中取大值() 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动,各种制动在列车制动过程中的投入情况
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