雾霾、冰雪和霜冻等恶劣天气接触网跳闸，重合失败，试送电成功后，正确的做法应该是（）

接触网跳闸重合失败且试送电失败,故障抢修结束后，列车调度员根据供电驻调度所联络员在上销记内容，恢复本线行车（） 装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,严禁处于合闸状态 接触网跳闸重合闸失败，电力机车（含动车组，本条下同）全部降弓，进行试送电。司机未得到准许升弓的通知前，禁止升弓（） 接触网间接带电作业时，遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，可以进行间接带电作业（） 接触网跳闸重合失败试且送电失败,列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请,尽快办理抢修人员赴故障现场确认、处理故障的有关事宜（） 接触网跳闸重合失败且试送电失败,列车调度员根据供电驻调度所联络员的申请，尽快办理抢修人员赴故障现场确认、处理故障的有关事宜（） 普速铁路遇接触网作业遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于%时，一般不进行间接带电作业（） 接触网跳闸重合闸失败，直供电机车蓄电池的主要作用是（） 根据事故致因理论：遇有雨、雪、雾恶劣天气时，接触网专业没有增设接地线进行接触网“V”形天窗作业，属于（） 《城际技规》第346条接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时有何要求 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员应通知列车调度员要求所在供电臂内电力机车（含动车组）全部降弓，进行试送电（） 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，需要增设接地线进行接触网“V”形天窗作业。 接触网跳闸重合闸失败，同时故标指示地点出现“红光带”，可能的原因有（） 《供电调度日报》中，接触网跳闸，必须要注明重合闸成功或失败，重合未启动的可以不填写（） 正线、到发线接触网停电或送电（接触网倒闸、跳闸后试送电、向中性区送电或弓网故障排查除外）需对司机发布调度命令（） 恶劣天气时，绝缘部件容易发生闪络，冰凌与接触网放电等情况，引发接触网频繁跳闸。为避免发生接触网断线故障，路局供电调度员接到现场天气异常的信息后，应及时将变电所馈线功能撤除（） 遇降雾（霾）、暴风雨（雪）等恶劣天气致使移动停车信号显示距离不足200米时，以及冰雪凝冻天气，严禁上道作业（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，试送电失败，供电调度员应立即联系列车调度员不得安排电力机车、动车组升弓，并通知供电设备管理单位查找故障（） 接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员应通知列车调度员（） 遇雨、雪、雾天气情况下发生接触网跳闸时，供电调度职责是如何规定的？