1号线中，下列关于引导信号的说法正确的是（）
A. 引导信号有效时间90s
B. 引导仅用于AMT授权
C. 始端信号机接近区段必须占用
D. 后备模式下引导可操作成功
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1号线中，下列关于引导信号的说法正确的是（）
A.引导信号有效时间90s B.引导仅用于AMT授权 C.始端信号机接近区段必须占用 D.后备模式下引导可操作成功
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关于1号灰仓报警值说法正确是（）
A.1号、2号斗提机拉灰上限报警值相同 B.用1号斗提机拉灰上限报警值高 C.用2号斗提机拉灰上限报警值高 D.用1号斗提机拉灰下限报警值低
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关于引导信号下列说法正确的（）
A.限速30KM/H B.限速25KM/H C.禁止越过 D.红灯+黄灯 E.至下一信号机
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下列关于引导信号说法正确的是（）
A.请求进路方向上无敌对进路锁闭 B.请求的进路内方轨道显示占用.且不存在方向锁闭 C.信号机已设置引导功能 D.信号机必须支持开放引导信号功能
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1号线关于入段、场信号机显示方式说法正确的为（）
A.白灯，调车通过信号允许机车车辆越过该调车信号机 B.红灯，禁止机车车辆进段场、越过该信号机 C.黄灯，列车通过信号机，允许列车入段场，机车车辆可以越过该信号机 D.所有答案均正确
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下列关于1号线移动闭塞信号系统的设计间隔及最小运行间隔说法正确的为（）
A.正线90s B.折返145秒（刘园站） C.折返110秒（双桥河） D.折返135秒（刘园站）
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关于2、3号线开放引导信号描述错误的是（）
A.只有当列车占用接近区段才会开放引导信号 B.若无列车通过，该引导信号将每次小于等于15秒反复开放引导信号 C.若不是第一个区段故障，引导信号会一直开放直到列车通过此进路 D.引导信号开放必须先建立基本进路
答案
关于引导信号，下列说法不正确的是（）
A.通过“取消进路”可以取消引导进路 B.引导信号开放，显示红灯加黄灯 C.办理引导进路开放引导信号前，需要将道岔人工操纵到适当位置 D.引导总锁下开放引导信号，只有红黄灯显示，没有进路
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下列关于引导信号的说法中，正确的是（ ）。
A.CBTC模式下不需办理开放引导信号操作 B.所有信号机均设有引导信号 C.防护信号机的引导信号开放时，系统不锁闭道岔 D.开放引导信号时，不需人工判断道岔位置
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下列关于1号线电客车贯通道说法正确的有（）
A.顶板由单棚板和双棚板两部分组成 B.单棚板插入双棚板内.并在内滑动 C.单棚板上下两表面贴有进口贴膜.增大摩擦，使其不易滑动 D.顶板通过螺栓及顶板安装座与车体端接口连接
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以下关于4号线“信号标志”说法正确的有（）
下列关于1号线派班工作站说法正确的为（）
关于苏州地铁1号线转向架下列说法正确的是（）
16号线引导信号开放红灯+黄灯（）
下列关于检疫信号含义的表述，正确是：（）
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1号线中下列哪个软件能对无线AP进行重启（）
关于涂膜下列说法正确是（）
关于簇测试，下列说法正确是；（）。
关于叉车作业，下列说法正确是（）
关于比对试验，下列说法正确是（）
关于职务责任，下列说法正确是（）
关于DSO，下列说法中正确是（）
1号线正线信号机的显示方式及意义说法正确的为（）
下列关于泰雷兹系统引导信号的说法中，正确的是（）
一号线信号系统中，开放引导信号的条件（）
2号线可开放引导信号的情况包括（）
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