加注润滑油时，应当用机油尺测量油底壳的油量，既不能多也不能少，应在规定的范围内（）

往发动机曲轴箱内加注润滑油时，若润滑油过少，油面低于油尺的下限，则容易造成机油压力过低，达不到润滑要求，易产生（）等恶性事故 润滑系统由机油泵、（）、油道、油底壳等组成。 检查润滑油时，技术要求润滑油量应位于油标尺（） 柴油机润滑油系统是由油底壳、机油泵/滤清器机油冷却器和（）及辅助管线组成 润滑油的油面高度应位于机油尺上刻度线上方，不应位于机油尺上下刻度线之间。 发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。 将需更换的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量，将新的压缩机内的润滑油排尽，重新对新的压缩机定量充注润滑油时，油量为更换压缩机排出并测量的润滑油量（） 油底壳润滑油液面升高的原因？ 油底壳润滑油液面升高的原因 当泵的油杯的润滑油液位低于油杯的（）时，加注润滑油。 全流式润滑系统,当机油滤清器阻塞时,机油即流回油底壳。 新机（包括大修柴油机）在运行（）h后，应更换全部润滑油，并清洗油底壳和机油滤清器 柴油机油底壳油位应不低于油尺上刻线（） 往发动机曲轴箱内加注润滑油时，必须按照厂家规定，即油面应当位于油尺的（）之间 发动机工作时，机油泵将油底壳中的润滑油经集滤器过滤后吸入，并形成一定后向机油滤清器供油（） 更换润滑油时，新润滑油的（）要与原润滑油保持一致，油量与安装位置一致。 （）应定期加注润滑油 更换发动机润滑油时，技术要求是润滑油量应位于油标尺( )。 油底壳的主要功用是提供润滑油压力。 中央润滑装置的储油罐在加注润滑油时只能加注（）