船舶在港内或海上航行时，液货舱内气体含氧量必须控制在（）以下。

当舱内混合气体中的含氧量降低到（）时，就不会发生燃烧。 将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过： A当液货舱的含氧量超过（）时，报警系统将发出声、光报警并显示出数值。 锅炉满负荷运行时，控制烟气含氧量在3-5％（） 在进入通风不良有发生窒息危险场所处理液氮液氩及其气体时，必须分析大气含氧量，当含氧量低于18%时，必须在采取防窒息措施后，才可进入工作现场（） 船舶在海上航行时，应在频道上守听或呼叫（） 可燃气体的爆炸极限与空气中的含氧量有关系，含氧量高，爆炸浓度范围扩大；含氧量低，则爆炸浓度范围缩小（） 港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的（） 下塔液空含氧量一般控制在20-30%（） 除氧塔运行时，出水的含氧量应该小于或等于（）mg/L 在锅炉低负荷运行时，废气中含氧量（）。 船舶在进行明火作业时，其长期封闭的舱室或空间狭小通道作业前，必须通风，含氧量达到()以上。 按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。 若测爆仪吸入舱内混合气体中的体积含氧量低于10%或高于25%，则有可能会标示出错误的读数。（） 当空分装置正常运行时，若其他工况不变，而液空含氧量减少，则氧纯度（） 通常烟气含氧量应控制在（） 《国际载运散装液化气体船舶构造和设备规则》规定，除许可的液化气体品种外，液货舱内充装的液体在基准温度下，不得超过液货舱容积的（） 制氢设备中，气体含氢量不应低于（），含氧量不应超过（）。 船舶需进行明火作业时，其长期封闭的舱室或空间狭小通道作业前，必须通风，含氧量达到18%以上。（） 在惰性气体区域工作含氧量应在（）%之间。