客车车体配线段修后，墙板（）以上的余量

客车车体配线，按在车辆中的部位不同，可分为（）和车下配线两个部分 25型客车车体为（）结构 运用客车车体倾斜不超过（） 厂修客车车下配线，干线应拉紧，异极线间的距离不得小于（） 客车车体配线，按供电装置的不同，可分为（）和集中供电两种型式 电客车车体长度为mm（） 运用客车车体倾斜不超过mm（） 运用客车车体倾斜限度是多少 不锈钢车体，端墙板内凹、外胀大于时调修（） 铁路货车车体部分的运用限度规定：端墙板、侧墙板、地板、门板、浴盆板破损或腐蚀穿孔（） 客车车体倾斜允许限度55mm（） 25T型客车车体长为（） 25G型客车车体长mm（） 电客车车体材质主要为高碳钢（） 25K型客车车体钢结构系无中梁薄壁筒体整体承载结构，由底架、侧墙、车顶和内、外端墙板组成（） 25型客车和22型客车车体一样长o（） 客车车体倾斜超过（）者，禁止编入列车。 客车车体倾斜运用限度不大于（）mm 简述西安地铁电客车车体检查内容 客车车体倾斜允许限度为50mm（）