运用机车包括等待工作的机车（）

通用知识：按机车的运用工作种别，可将运用机车分为：客运机车、（）、（）、（）、（）、专用调车机车和担当上述以外工作的其他机车。 机车运用工作量指标不包括（） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局负责综合分析机车运用情况，考核管内机车运用工作，提高机车（ ）。 机车（）是机车运用工作的计划。 非运用机车是指未参加运用工作的机车。包括备用、检修及总公司、铁路局命令批准的其他机车。 《铁路机车统计规则》规定：非运用机车：是指未参加运用工作的机车。包括备用、检修及总公司、铁路局命令批准的其他机车 《铁路机车统计规则》规定：非运用机车包括：（ ） 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路总公司负责跨铁路局机车调度指挥，确保机车供应，提高机车运用效率；综合评价和考核（ ）机车运用工作。 机车运用分析是加强机车运用管理、不断改进工作的（）手段。 运用机车按工作种别分为、重联机车、有动力附挂机车、单机（） 按机车工作状态，支配机车可分为（）和非运用机车 机车交路属于方面机车运用管理工作（） 机务折返点（机务整备所）：它是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的，机车在折返点为等待工作仅作较短时间的停留（） 《铁路机车运用管理规则》规定：机车运用工作的基本任务是（ ）。 机车运用工作中“管好用好机车”是为了（）。 《铁路机车运用管理规则》规定：铁路局负责本局机车运用、安全管理等工作。 机车运用效率指标不包括（） 缩短机车周转时间可以减少运用机车台数，提高机车运用效率（） 检修机车是指等待修理和修理中的机车。 机车日车公里计算方法：机车日车公里＝机车沿线走行公里（不包括补机）÷运用机车台日（不包括补机）