区间隧道的线路最小坡度困难条件下可采用_‰（）

应设计长坡段。允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于m（） 设计行车速度200km/h正线，困难条件下，最小坡段长度为（） 高速铁路有砟线路正线设计行车速度为200km/h，困难条件下的最小坡段长度为m（） 高速铁路有砟线路正线设计行车速度为250km/h，困难条件下的最小坡段长度为m（） 隧道内和路堑地段的正线最小坡度不宜小于（） 线路大修纵断面设计：应设计长坡段。允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于，困难条件下最小坡段长度不应小于；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于 首期工程正线线路最大坡度为29.976‰，位于：-------区间，最小坡度为2‰，分别位于：司家营～塘子巷上行区间，环城南路-晓东村上行区间，--------------区间，斗南-大学城南站上下行区间均包含；支线线路最大坡度为27.850‰，位于：春融街-市级行政中心下行区间，最小坡度为2‰，位于：春融街-昆明南火车站上下行区间均包含 当设计行车速度为350km/h，一般条件下最小坡段长度为m，困难条件下不小于m（） 设计行车速度300km/h无砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 设计行车速度为200km/h的客运专线，区间线路困难条件下最小曲线半径为（） 设计行车速度250km/h有砟轨道困难条件下铁路区间线路最小曲线半径为（）m 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 昆明地铁3号线线路最大坡度为（西山公园站～车家壁站区间上下行），最小坡度为（五一路站～东风广场站区间上下行）（） 设计行车速度为250km/h时最小坡段长度困难条件下为m（） 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 区间正线的最大坡度不宜大于，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰ 区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于（） 应设计长坡段。允许速度大于160km/h线路最小坡段长度不应小于600m，困难条件下最小坡段长度不应小于400m；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于（）m 无砟轨道路段车站正线应采用（），困难条件下可采用（）。有条件时，到发线可采用（）。 某线路设计行车速度250km/h，其最小坡度一般情况下应为（）