当发生列车轮对固死时，自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15 km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h；

若列车轮对固死时,处理正确的是（） 列车轮对固死,处理错误的是（） 列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（） 03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（直接拖动）：直线段，限速≤km/h（） 当列车发生轮轴固死时，现场处置正确的是（） 03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（直接拖动）：道岔和400m及以下曲线区域，限速≤km/h（） 当列车发生轮轴固死故障时，司机操作正确的是（） 脱轨：指列车（机车、车辆等）运行时车轮轮对在离开钢轨，事件发生时列车产生强烈振动、轮对摩擦声音大、车体倾斜等 。( ) 冲突：指列车（机车、车辆等）运行时车轮轮对在离开钢轨，事件发生时列车产生强烈振动、轮对摩擦声音大、车体倾斜等。（） 通常4动2拖的6辆编组的列车中：动车轮对共计（）条、拖车轮对共计8条 03B4306长型车/03B3306浦型车轮对固死，列车自身动力牵引（联轴节拆除）：限速km/h（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（） 轮对固死走行部现象（） 1号线地铁列车轮对采用的是标准廓形的轮对（） 所有机车轮对均采用踏面制动形式（） 列车八点称重，要求轮对的每个车轮测得的轮重与该轮对两车轮平均轮重之差≤（） 在列车轮对脱轨救援时现场由谁指挥（） 在无动力拖行时惰行润滑泵起润滑作用（） 下列关于轮对固死走行部现象说法正确的有（）