列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（）

轮轴固死情况下自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤10 km/h, 通过400m及以下曲线时，运行速度≤15 km/h。（） 当发生轮轴固死故障自行拖行时采用润滑拖动形式，要求拖行速度≤25km/h，侧向通过道岔时≤15km/h,通过400m及以下曲线时，运行速度≤15km/h。（） 轮轴固死限速要求：列车自身动力正线限速≤，过岔限速（） 人工驾驶时，列车经过侧向道岔须限速速度通过 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高（） 道岔号数越大，列车侧向通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越低（） 长钢轨专用列车在曲线半径300m以下及侧向通过道岔时，限速km/h；曲线半径300～500m时，限速km/h（） 列车通过道岔时，应加速行驶，防止矿车间挤得太死，发生窜道岔事故。 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以（）模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法 道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行（） 首列车通过道岔故障区段须限速__运行（） 轮轴固死故障可自行牵引时，采取凭自身动力以NRM模式牵引至就近存车线；如轮轴固死故障无法自行牵引时，采取列车救援的办法。（） 当列车发生轮轴固死时，现场处置正确的是（） 首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h 通过道岔故障区段的首列车须限速( )运行。 若列车轮对固死时,处理正确的是（） 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要有哪些 当列车发生轮轴固死故障时，司机操作正确的是（） 列车正确象通过道岔时，如果道岔位置错误，列车将做错股道（）