分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度（）

分段绝缘器应位于受电弓中心，一般强况下误差不超过（） 分相绝缘器应位于线路中心，一般情况下偏差不超过100mm。（普速维规第一百四十六条）（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。相对于两侧吊弦点有的负弛度。滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过10mm。（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过100mm。相对于两侧吊弦点有的负弛度。滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过10mm（） 分相绝缘器中心应位于受电弓中心的正上方，横向偏差不大于mm（） 柔性分段绝缘器中心位置一般情况下偏差不超过mm（） 分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，一般情况下允许误差不超过()mm 通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在什么情况下断开主断路器（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，误差不超过（），承力索绝缘子应在分段绝缘器正上方 器件式分相绝缘器应位于线路中心，最大误差不超过（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，分段绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。相对于两侧吊弦点有。滑道底面应平行于轨面，最大偏差（） 分段绝缘器中心线与受电弓中心线重合，偏离受电弓中心线不应超过50mm（） 《铁路机车操作规则》规定：通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。 通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）（） CRH1A型动车组在以下情况下应断开主电路断路器：准备降下受电弓时；过分相区时；受电弓升起的瞬间时（） 一般情况下，变压器的绝缘大部分是A绝缘，变压器上层油温不超过摄氏度（） 在电力系统正常情况下，工频的频率偏差一般不超过±（）Hz；在非正常情况下，频率偏差不应超过±（）Hz. 一般情况下，CRH1受电弓上的压力开关和自动降弓装置启动主断路器的延时为 通过调整分相绝缘器吊弦达到保证两侧滑板（滑道）与轨平面等高，绝缘器工作面与轨平面平行。绝缘器中心（顺线路方向）与受电弓中心偏移超过规定时（）