船舶的型深吃水比对（）影响最显著

主尺度比中的型深型吃水比与__有关（） 吃水深或重载的船舶最明显的特征是（）。 对船舶快速性影响最大的主尺度是型深。 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示__曲线。①船首吃水;②船尾吃水;③船舶吃水差;④船舶等容吃水;⑤船舶平均吃水（） 当型宽型吃水比大时,船舶具有的特点是（） 下列说法正确的是：（）Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行 下列哪项是不正确的？①由于水域的宽度太窄，致使船驶离航向的能力严重地受到限制，则该船即为限于吃水的船舶；②由于通航密度太大，致使一艘深吃水船舶驶离航向的能力严重地受到限制，则该船即为限于吃水的船舶；③由于水域的水深太小，致使一艘深吃水船舶舵效很差，驶离航向的能力严重地受到限制，则该船即为限于吃水的船舶（） 影响船舶水动力转船力矩大小的因素是__.①水密度:②船长:③船速:④船舶吃水（） 推荐航道位于推荐航道右侧标的（），深吃水进港船舶通常应将其置于本船（）通过。 推荐航道位于推荐航道左侧标的（），深吃水进港船舶通常应将其置于本船（）通过。 某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m,拟勘划的夏季载重线为2320mm,船舶的型深为:8.60m,甲板板厚为20mm,在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm,右舷的型深误差为+6mm,如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm,右舷的型深误差为+6mm,这时甲板线的划定又应如何处理: 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水（） 船舶开放登记最显著的特征是（  ）。 轴系负荷测量时，船舶吃水状况对其没有影响。 轴系负荷测量时，船舶吃水状况对其没有影响（） 在实用中影响雷达盲区的因素是（）。①船舶吃水②船舶倾斜③天线高度④雨雪天气⑤船舶配载 调整船舶吃水差时,主要应考虑船舶的吃水差和__的要求（） 当船舶首吃水大于尾吃水时，称为（） 船舶的吃水差是指船舶: 船舶平均吃水等于（艏吃水+艉吃水）2成立的条件是（）