信号机允许锁闭激活是显示（）

后备模式下，轨旁信号机为主体信号。当轨旁信号机显示允许信号时，如允许信号的信号机因故灭灯，此时该信号机的显示由允许信号降级为禁止信号（） 正线信号机显示绿灯，表示道岔已锁闭，进路中道岔开通侧向，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机。（） 信号机显示稳定绿色表示允许越过该架信号机（） 允许信号，允许信号，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通直股，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机，是灯光（） 信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，其信号机不得开放（） 引导接车的方式有哪？: 信号机引导和人工引导|信号机引导和引导总锁引导|引导总锁引导和引导进路锁闭引导|引导进路锁闭引导和人工引导 信号机开放后，如果进路空闲或锁闭的条件不满足，信号机必须立即关闭（） 若信号机开放后，与该进路相关的道岔应被锁闭，其信号机不得开放（） 引导信号开放后，现场上相应信号机的显示为（）。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项） 正线信号机显示绿灯，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通直向，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机。（） 允许信号机故障，对于非受控模式下的列车，ATS显示，室外信号机显示红灯（） CBTC模式下，室外信号机采用灭灯方案，信号机已不代表区段空闲的含义，只表示进路锁闭（） 信号机显示红“R”的含义是所有列车类型的信号停止保持激活（） 信号机显示红灯表示绝对禁止信号，不允许列车越过此架信号机（） 采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）（） 信号机显示为时，允许列车通过进路（） 采用引导进路锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，信号不会自动关闭（） 列车越过防护信号机显示的禁止信号时，需确认线路空闲道岔位置正确且锁闭。首车运行速度不应高于（） 3号线ATS激活信号调整功能的信号机图标显示底色（） 绿色灯光：允许信号，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机