当信号机被反向运行的列车越过，计轴受扰灯非正常的情况下，信号机将允许锁闭（）

沈阳地铁道岔防护信号机亮灯时，CBCT列车可以越过该信号机（） 计轴自动站间闭塞接车进路触发时机为邻站列车越过出站信号机（） 在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为反向运行，可以推进或牵引运行（） 非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：减速手信号，看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回（） 非正常情况下接发列车时显示手信号的时机：人工引导手信号，看见列车头部灯开始显示，待列车头部越过信号显示地点后方可收回（） 道岔或计轴故障（受干扰）造成信号机不能正常开放的处理：行调确认或将列车运行路径的相关道岔锁闭在正确位置后，按“一灯一令”的原则命令司机以NRM越过引导信号或禁止信号直至恢复原驾驶模式。（） 无通过信号机，正常情况下进（出）站信号机不着灯的线路，按的显示及列车调度员的命令执行（） 当信号机未开放的情况下,若列车越过信号机,车载ATP立即触发紧急制动。 正常引导信号，监控装置监控列车以不超过（）km/h的速度越过进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行 尽头阻挡信号机采用一个红灯灯位，信号机构显示红色灯光时，不准列车越过信号机（） 遇计轴受扰，列车无法以ATP驾驶模式运行时应以切除ATC模式出清受扰区段（） 沈阳地铁道岔防护信号机亮灯，表示绝对禁止信号，不允许列车越过此架信号机（） 计轴受扰会使得线上列车无法运行，进路无法穿越该受扰区段，受扰区段内道岔会被锁闭（） 常态点灯进站信号机，当列车或动车组越过该信号机后自动关闭 反向运行时区间通过信号机应（）灯 在后备模式下，任何列车均不能正常通过计轴受扰区段（） 存在超限绝缘的区段计轴受扰时，ATO列车无法正常通过（） 调车信号机显示方式及显示意义如下：（1）红灯：停车、禁止列车越过该信号机；白灯（）。 阻挡信号机，禁止列车越过该信号机，对CBTC列车该信号机不会灭灯（） 在信号机的显示中，引导信号，允许列车以RM或者NRM模式越过该信号机的灯位是（）