实施电码化的区段为（）

设有电码化设备的道岔区段，道岔绝缘不宜安装在正线上。( )[321030101] 站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态 站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（） 轨道变压器BG2-130/25的铁芯频率HZ,因此用于电码化区段（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段（） 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（） 专用线调车信号机接近区段长度大于200m应设置电码化（） 在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求 电化电码化区段25HZ相敏轨道电路选用铁芯频率为HZ扼流变压器（） ZPW-2000A型移频自动闭塞中，当电码化区段超过500M时，应设置补偿电容（） 车站电码化在最不利条件下，出口电流不损坏电码化轨道电路设备（） BMT1-25与BMT型二线制电码化室内调整变压器技术指标一致，用于电气化区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000系列电码化（） （） 在ZPW-2000系列股道电码化轨道区段，在机车入口端用0.15Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段（） ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码 中国大学MOOC: 闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。