下列关于防滑控制系统的叙述错误的是（）
A. 车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示
B. 当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动
C. 当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移
D. 当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移
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下列关于防滑控制系统的叙述错误的是（）
A.车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示 B.当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动 C.当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移 D.当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移
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下列关于闭环控制系统各环节介绍叙述错误的是（）
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关于列车的防滑控制系统描述正确的是（）。
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制 B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元 C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出 D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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驱动防滑控制系统中，下列描述正确的是（）
A.驱动防滑控制系统即 为牵引力控制系统 B.当车轮出现滑转时， 可减小发动机输出功 率 C.当车轮出现滑转时， 系统可降低发动机输 出扭矩 D.该系统与ABS系统不 能同时配备在同一辆 车上
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A.接触式刷卡装置 B.非接触感应式刷卡装置 C.指纹识别 D.数字键盘装置
答案
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是：()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制 B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元 C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制，排出、保持或供给制动缸压力 D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用
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下列关于自动控制系统中反馈检测件的精度对自控系统的精度叙述错误的是（）
A.无影响 B.有影响 C.有影响.但被闭环系统补偿了 D.影响不大
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电子控制系统可以被分为闭环电子控制系统和开环电子控制系统两种类型。下列关于闭环电子控制系统和开环电子控制系统对比的说法错误的是()
A.开环电子控制系统的控制精度低 B.开环电子控制系统没有反馈环节 C.闭环电子控制系统抗干扰性较强 D.闭环电子控制系统制作难度低
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对集散控制系统的简称叙述错误的是（）
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A.电子制动控制单元 B.停放制动控制装置 C.防滑阀 D.速度传感器 E.压力开关
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所谓防滑控制系统即为防抱死装置。（）
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