最大曲线超高地铁设计规范规定为毫米（）

限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定：区间正线的最大坡度不宜大于‰（） 《地铁设计规范》中规定：门扉式自动检票机每小时最大通过能力（ ）人次。 《地铁设计规范》定义的保持制动力约为最大常用制动的左右（） 依据《地铁设计规范》（GB50157-2015）相关规定，当列车通过速度为70km/h时，对于半径为350m的曲线，其超高值应设置为mm（） 依据《地铁设计规范》（GB50157-2015）相关规定，当列车通过速度为60km/h时，对于半径为350m的曲线，其超高值应设置为mm（） 地铁设计规范中将限界分为（） 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接 呼和浩特地铁一号线根据设计院要求其曲线处轨道最大超高为 我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰~45‰。 曲线上最大超高规定为？（） 曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150毫米，单线地段不得超过【125】毫米（） 铁路区间线路最大曲线半径《技规》规定为m（） 《修规》规定曲线实设最大超高（） PLC属于BAS设备。（摘自地铁设计规范）（） 《地铁设计规范》规定，岛式站台最小宽度应不小于米（） 《地铁设计规范》中规定：1米宽通道单向每小时通过（）人次。 根据设计规范的规定，当圆曲线半径R小于时，应设置缓和曲线（） 呼和浩特地铁一号线曲线处轨道最大超高为 《地铁设计规范》中规定：1米宽楼梯上行方向每小时通过（）人次。