线路最小圆曲线半径设计时，除符合设计规范外还要可虑以下（） 因素。

高速铁路竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合规定。竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值设计行车速度2500km/h.平面最小圆曲线半径35000m（） 设计行车速度为250km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 设计行车速度为300km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接 《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接 《地铁设计规范》规定：车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400m（） 设计行车速度250km/h线路，最小竖曲线半径为（） 根据《火灾自动报警系统设计规范》规定，火灾自动报警的设计，除执行《火灾自动报警系统设计规范》外，尚应符合现行的有关强制性（）的规定 设计时速350km/h无砟轨道最小曲线半径困难时为m（） 设计时速250km/h无砟轨道最小曲线半径困难时为m（） 设计时速300km/h无砟轨道最小曲线半径困难时为m（） 根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 《地铁设计规范》规定：正线其曲线半径在困难地段不得小于350m（） 《地铁设计规范》规定：正线其曲线半径在困难地段不得小于350m（） 限速地段曲线半径应符合有关设计规范的规定：困难条件下经技术经济比较后不应大于‰（） 设计时速300km/h无砟轨道最小曲线半径一般为m（） 设计时速250km/h无砟轨道最小曲线半径一般为m（） 设计时速350km/h无砟轨道最小曲线半径一般为m（） 设计时速200km/h客运专线最小曲线半径一般为m（） 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（）