行车判断电话闭塞法的闭塞区内列车凭路票采用URM模式驾驶（）

采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行（） 采用电话闭塞法行车,列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内可允许有两列车运行。( ) 采用电话闭塞法行车时，以路票作为占用闭塞区间的行车凭证，闭塞区间内列车采用模式运行（） 电话闭塞法组织行车时，司机凭路票动车（） 采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证。备注：路票作为占用闭塞区间的行车凭证（） 采用电话闭塞法组织行车时，司机在收到路票后，凭动车（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为路票 行车判断电话闭塞法是列车以“电话记录号码”作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行（） 自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭路票越过区间关闭的通过信号机（） 电话闭塞法行车凭证路票（） 电话闭塞法行车凭证路票（） 电话闭塞法行车列车的行车凭证是路票，凭路票关闭站台门和车门、动车到达下一站（） 正线按电话闭塞法行车时行车凭证为路票，司机须凭动车（） 向首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车，车站须在路票加盖图章（） 电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票（） 一号线采用电话闭塞法行车，一定采用URM模式驾驶，而采用URM模式驾驶，不一定使用电话闭塞法行车（） 蜀山车辆段～朝阳站采用电话闭塞法行车时，发车时，主控值班员在库门口将路票交付司机，并在前显示，列车凭越过，凭路票越过，列车占用区间的行车凭证为路票（） 行车判断当ATP轨旁设备发生故障，具备ITC功能时，优先采用进路闭塞法组织行车，否则该区段采用站间闭塞法组织行车，凭地面信号显示以URM模式驾驶列车（） 采用电话闭塞法行车时，司机接到行调取消电话闭塞的命令后，如果车站还交路票给司机，司机可视为路票无效，凭地面信号或车载信号行车（）