简述站间闭塞状态下办理发车进路连续检查区间空闲13秒的试验方法

高铁技规中规定，自动站间闭塞人工办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站（线路所）未办理同一区间的（） 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动站间闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞（） 灭灯状态下办理正向引导发车进路区间检查一离去条件（） 车站值班员在办理闭塞时，应确认。（A）发车进路空闲（B）发车线路空闲（C）区间空闲（D）发车进路正确（） 双向自动闭塞区间，正常情况下，两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯时，只需办理发车进路即可改变运行方向（） 高铁技规中规定，自动站间闭塞人工办理发车进路前，须确认、接车站（线路所）未办理同一区间的发车进路（） 两站间未办理闭塞，区间空闲状态，任意站停电恢复，停电站发车表示灯亮灯。停电站与邻站确认区间空闲后，按压事故复原按钮，两站闭塞复原（） 出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲）和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放办理发车（） 半自动闭塞两站间未办理闭塞，区间空闲状态，两站均停电恢复，两站发车表示灯亮红灯。任意一站与邻站确认区间空闲后，按压按钮，两站闭塞复原（） 出站信号机灭灯状态下办理反向发车进路（含引导）时，应检查站间区间__轨道条件后才可点亮允许灯光 自动站间闭塞发车站办理发车：值班员办理发车进路，发车站表示灯亮黄灯，此时接车站接车表示灯亮灯（） 车站办理发车进路，区间应自动转入（）状态 DS6-60联锁设备区间发车箭头绿色表示区间空闲且本站未办理发车进路（） 出站信号机灭灯状态下办理反向发车进路（含引导）时，应检查站间区间轨道电路条件后才可点亮允许灯光 办理车站间电话闭塞时，需确认区间空闲及进路准备情况（） 发车进路信号机故障的情况下办理发车时，对开往自动闭塞区间的列车，越过发车进路信号机的行车凭证为（） 采用电话闭塞法组织行车在请求闭塞时;首趟车，发车站确认前方区间空闲，发车进路准备妥当，向接车站请求闭塞；后续列车，发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞（） 自动站间闭塞，列车到达接车站，经过检查区间空闲后，闭塞（）