铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A. 01-0．5毫米／千小时
B. 001~0．05毫米／千小时
C. 05~1毫米／千小时
D. 005~0．1毫米／千小时
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铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A.01-0．5毫米／千小时 B.001~0．05毫米／千小时 C.05~1毫米／千小时 D.005~0．1毫米／千小时
答案
在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（）。
A.0.1～0.3mm/kh B.0.3～0.5mm/kh C.0.5～0.7mm/kh D.0.7～1.0mm/kh
答案
对于铸铁活塞环的选取，当密封压力差为0.5-3MPa时，应选取（）个活塞环。
A.2-3 B.3-5 C.5-10 D.12-20
答案
球墨铸铁活塞与合金活塞的活塞环一样，都有四道气环，两道油环（）
答案
铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
A.光车 B.镀铁 C.镀铬 D.喷涂
答案
活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。
A.大于 B.小于 C.相当于
答案
活塞环磨损严重，应该（）。
A.检查漏光度 B.修复 C.更换新件 D.检查“三隙”
答案
活塞环磨损后，将使（）
A.环弹力下降 B.环密封性变差 C.发动机功率下降 D.环漏气
答案
活塞环磨损严重，应该（）。
A.更换新件 B.修复 C.继续使用 D.以上均正确
答案
活塞环磨损严重，应该（）
A.检查漏光度 B.修复 C.更换新件 D.检查三隙
答案
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活塞环磨损严重，应该（）
大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应（）mm/kh。
活塞环的径向磨损会使环的（）。
活塞环的轴向磨损会使环的（）。
活塞环槽磨损后影响（）。
铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
活塞环磨损、对口、折断不会造成（）。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）。
柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（）
活塞环和活塞磨损后，要及时进行修理。
活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。
活塞环径向磨损超过（），不能再使用
活塞环磨损的原因是什么？
活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
活塞环槽磨损最大的部位在（）。
活塞环径向磨损超过（），不能再使用
活塞环磨损，排气管冒黑烟（）
活塞环磨损的原因是什么
活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（）
在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽（）
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