减震支柱内部灌充的气体可以：（）.
A. 减少撞击时间
B. 减少撞击能
C. 减少撞击力
D. 增加减震器刚度
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减震支柱内部灌充的气体可以：（）.
A.减少撞击时间 B.减少撞击能 C.减少撞击力 D.增加减震器刚度
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对于起落架减震支柱灌充，以下说法正确的是（）。
A.只需要充氮气 B.只需要充空气 C.只需要充减震支柱油 D.既要充减震支柱油，又要充氮气
答案
现代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为：
答案
对一个空的减震支柱进行灌充时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作，以便（）
A.彻底的润滑活塞杆 B.如果有任何油液渗漏现象，可以显示出来 C.压出多余的油液
答案
灌充减震器时支柱要伸张和压缩几次，其目的是：（）.
A.检查支撑 B.润滑密封件 C.确定减震器正确位置 D.排气
答案
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱（）
答案
当前起减震支柱伸长后，内部凸轮可将内筒和前轮保持在哪个位置？（）
A.任意位置 B.左极限位置 C.中间位 D.右极限位
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减震支柱向内倾斜，产生的结果有（）
A.可能导致转向节主销横偏距变大 B.可能导致转向节主销横偏距变小 C.可能导致转向节主销横偏距变为负值 D.和转向节主销横偏距的大小无关
答案
如果起落架减震支柱没有完全放出（）
A.PSEM将持续计算飞机仍在地面的信号 B.起落架手柄锁定在放下位并且EICAS没有信息 C.以上全对
答案
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
A.必须保证油和气的灌充量符合规定 B.必须保证油和气最适当比例灌充 C.必须保证预充气体的压力要尽量大 D.必须保证灌充油液的体积要尽量多
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主起落架减震支柱的气腔有__级（）
下列哪种结构形式的起落架整个支柱都可以用作减震器
充气式减震器与双向筒式减震器相比结构简化，质量减轻，所以更容易维修。
充气式减震器与双向筒式减震器相比结构简化，质量减轻，所以更容易维修（）
测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定（）
油气式减震支柱的基本工作原理可描述为（）
擦机尾的姿态，减震支柱压缩时？未压缩时
关于减震支柱的勤务工作，说法正确的是（）
主起落架减震支柱的自由活塞的作用_______
供气消防车可同时充气气瓶数量（）只，灌充充气时间（）
装有天然橡胶密封装置的减震支柱，应使用（）
矿物基液压油主要用于减震支柱，通常染成（）。
油气式减震支柱内的调节油针的作用是:
B737-800机型，减震支柱压缩擦机尾角度是：（）
为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
充气式蓄能器所充气体为（）
抗震压力表在表盘内灌有（）封油，可以对压力表指针起到减震作用，延长压力表寿命。
B737-700/800机型，减震支柱压缩擦机尾角度是：（）
迷宫密封是利用（）来减小气体的泄漏量，通过抽气与充气可以密封气体。
在承载式车身结构中，减震器支柱的顶部固定在（）
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