进路中的道岔可以被征用到相反的位置（）

HMI中道岔圈显示稳定白色，表示道岔被{} 道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。 办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被在该位置，信号开放后将连续检查防护道岔的位置 道岔单封后，经由该道岔的进路可以形成，道岔可以单操转换位置（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 排列进路时，如果有防护道岔，当防护道岔不能被带动到规定位置时，该进路不能建立（） 人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（） HMI中道岔被定位单锁，道岔圈颜色显示稳定黄色。1.0（） 引导进路锁闭主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） HMI中道岔被反位单锁，道岔圈颜色显示稳定绿色。1.0（） HMI中道岔圈显示稳定红色，表示道岔被{逻辑锁加人工锁} 引导进路锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） 如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而可以转换。 防护道岔在位置，进路不能建立（） 道岔位置不对、或不能转动道岔时，进路不能建立（） 道岔不能被进路锁闭时，应优先采用方式锁闭在正确位置（） CTC系统中，道岔封闭后，经由该道岔的进路不能建立，该道岔不可以单操转换位置（） 道岔处于人工封锁时，可以单独操纵，但不可经过该道岔排列进路和被带动（） 采用电子锁定道岔办理进路时，必须确认进路上的道岔位置正确且（） 道岔被预留后，该道岔不能被转动，不能排列通过该道岔的进路（）