进路中道岔断表示，不能办理的解锁有（）

到发线出岔接车进路开放后，办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁（） “强解道岔”命令执行后，能解锁进路中的道岔区段，如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁秒（） HMI中道岔圈显示稳定白色，表示道岔被{} 进路中道岔失表时，防护该进路的信号机也可开放（） 列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压__按钮的方法使延续进路立即解锁 取消或人工解锁接车进路时，咽喉区段道岔全部解锁3s后，中间道岔才能解锁（） 分散自律控制车站的操作不能解锁调度员办理的进路或关闭信号，调度员的操作也不能解锁车站办理的进路或关闭信号（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 引导总锁闭方式主要用于进路中道岔无表示或其他条件不满足时开放引导信号（） CASCO联锁设备当道岔无表示时，不能进行进路选排，必须首先单操道岔到有表示位置之后，才能进行进路自动选排。防止室内外道岔表示不一致时错排进路（） 进路中某个道岔区段出现漏解锁时，使用对漏解锁区段进行解锁（） 当确认列车通过进路后进路不能解锁时，可以通过人工解锁、等办法使进路解锁（） 自动进路建立后，列车通过该进路，白光带熄灭，同时进路内道岔解锁（） ATS屏幕中道岔名称显示“红色闪光”表示（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 当进路办理人工解锁手续后信号关闭，进路自动延时解锁，接车进路及正线发车进路需延时（） 当操作人员办理，可以操作道岔，但不能排进路（） 接车进路中道岔区段红光带改变位置时，应使用接车（） 接车进路中道岔区段红光带改变位置时，应使用（）接车 四线制道岔电路中道岔反位表示电压在测量（）