轮对抱死故障发生在区间时，如列车能动车，经行调允许后限速（通过侧向道岔限速），维持运行到最近车站清客后退出服务

列车区间发生火灾时，如列车被迫停在区间无法正常启动列车时，立即汇报行调，确认 ( ) ，做好列车防溜措施，按列车区间疏散（清客）处理指引执行区间疏散 列车在区间或出站后不能动车时，按列车在区间起火冒烟程序办理（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） CBI故障时，停在区间且前方进路有道岔的列车首次动车的凭证为行调口头指令（） 当列车正线发生列车故障时立即报告行调说明故障情况（） SICAS故障时，停在区间的列车凭行调命令运行至车站（） 列车在区间故障需要疏散乘客时，必须得到行调同意（） 故障车在__之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调__ 轮对不旋转故障或车轴抱死故障，随车机械师下车后需检查故障车的（） 一二三号线扣车按照“__”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由__放行 轮对不旋转故障或车轴抱死故障，随车机械师下车后需检查故障车哪些部件（） 轮对不旋转故障或车轴抱死故障，随车机械师下车后需检查故障车哪些部件？（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”。只有在中央ATS故障时，对原行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 经确认列车车厢内发生毒气事件，报行调，立即在区间停车（） 对电客车的故障处理时间原则上为分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定。当决定救援时，行调通知故障车司机作好救援连挂准备工作。载客列车在区间因故停车无法救援，预计不能动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 确认__,__,完成后，行调通知故障区段列车司机动车（） 当列车区间发生火灾时，应按行调指示（通过）前方车站或在（区间）停车 如救援列车与故障列车摘钩后，受存车线路长度所限，需要退行才能开通后方区间时，行调不需要确认后方区间无其它列车占用时，即可允许救援列车司机不换端以NRM模式退行至防护信号机外。 发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（）