正线列车遇ATC状态显红时，无论ATO发车按钮灯是否亮，司机均尝试动车，若AM能动车则动车后报行调，后续按行调命令执行；若AM模式不能动车，司机报行调申请CM模式动车，动车后报行调；若AM/CM均不能动车，司机报行调按命令重启CC（）

首期工程地铁列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭。改正（） 列车以CM出站时不需要按压ATO发车按钮。（ ） ATO启动条件：牵引制动手柄处于“零”位，【ATO发车】按钮指示灯点亮后，同时按压两个【ATO发车】按钮（按压时间大于4秒）（） NJS7型列车当ATO灯亮时，按压ATO按钮保持秒以上（） 电话闭塞法正线列车发车间隔为（） MMI卡屏且ATO可用时，发车前确认好ATO发车按钮闪烁后，方可伸手按压ATO发车按钮（） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 3号线列车在未激活状态下，关门按钮应处于亮灯状态（） 正线列车在车站关门后，确认出站信号显示进行信号，按压对TO按钮不能动车时，司机必须立即检查列车状态（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 主控手柄在__不具备ATO发车条件，按压“ATO允许”发车按钮__ 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 正线列车执行巡道作业时，当列车到发车站发生晚点时，向（）报列车到发点，填写车站生产日志 灯显设备恢复正常时,不得占用正线试验灯显设备、恢复灯显作业（） 在ATO模式下或者IATP模式下请求发车，司机需按下ATO发车按钮（） ATO模式下司机发车需要按压ATO释放按钮（） 按压“ATO发车”按钮无法动车 ATO发车按钮按压需大于秒（） DMI显示ATC状态异常：如列车在正线,DMI显示ATC状态为色状态，列车以AMC/MCS模式运营至终点站下线（） 列车自动驾驶ATO启动按钮灯按压生效后会保持绿灯