300T型ATP设备中，VCU模块上外接的MOBAD主要是用来存储设备（）的，当其电池耗尽后，需重新更换并重设参数

CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位（） 使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。 列控车载设备MOBAD为地址适配器单元，需要（）进行供电，安装于VCU单元上以保持单元内存中存储的数据 300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题 300T车载设备设计冗余是（） CRH380B/BL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（） 380B/BL型300T设备机柜内一共有（）AG继电器 CRH380B/BL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（） （）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。 300T型ATP设备（）工作时，当动车组经过RBC移交区会出现C3等级降C2等级情况，并输出常用制动 CRH380D型动车组所（站）内司机室静态检查时，装备300T型ATP：将14CP控制面板内“ATP隔离”开关置“0”位；装备300S型ATP：将12CP（车号1571及以后的动车组为15DC电器柜内）控制面板上“ATP电源”开关置于“开”位；确认ATP启动正常（） CRH3A型动车组动车组三级修ATP（300T）、LG速度传感器探头与测速齿轮间隙满足mm（） CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（） 300T车载设备速度传感器安装间隙为（） 300T设备BTM单元的正常扭矩值为（）NM CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（） 300T车载设备利用AElog记录数据可以查看信息。（） 300T车载设备VCU计算控制单元，列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。（） CRH2C/380A/AL动车组300T设备在进行ATP制动测试时，需在动车组制动手柄位置在（）以下进行 300T列控车载设备重启操作方法：在停车状态下，将ATP系统电源开关断开，后重新闭合，ATP启动后按规定操作程序对列控车载设备进行输入（）