受电弓升弓气囊一级修检修标准在气囊无气状态下观察，下列说法正确的是（）

受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） 受电弓升弓装置主要包括升空气囊和升弓钢丝绳，气囊为受电弓升弓的动力来源，当车内压缩空气通过受电弓控制箱进入气囊组装后，气囊膨胀移动，带动钢丝绳使下臂杆旋转，从而实现升弓运动（） CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） S1机场线电客车架修时受电弓升弓气囊须拆下检修，保证其状态良好（） CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm。 CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂长度≤mm（） CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤（）mm 受电弓升弓依靠（升弓气囊）和（升弓钢丝绳）进行（） 受电弓升弓气囊允许有小裂纹（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无试漏剂无冒泡现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） 受电弓升弓状态下的抬升力为（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无漏风试漏剂无现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓连续无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） CRH2型动车组二级修检修标准受电弓升弓装置气囊裂纹：裂纹长度不超过25mm或深度不超过mm（） 压缩空气进入气囊升弓装置，气囊膨胀抬升，抬升的气囊带动作用于下臂杆的拉拽下臂杆，使受电弓逐渐升起（） 受电弓升弓气囊检查质量要求符合以下规定（） 受电弓的升弓动力来源于气囊组装（） 宁高线受电弓有2个升弓气囊（） 列车在升弓状态下，按压受电弓切除按钮，相应车厢受电弓会降下（） CRH1E型动车组一级修检查升起的受电弓时的质量要求：①受电弓各管路无漏风试漏剂无冒泡现象。②气囊外观状态良好无超限裂纹。③升弓间断无卡滞碳滑板接触接触网柔和（） 受电弓气囊组成架修内容为（）