加油加气站的站内道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）m

加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于（ ）m。 加油加气站站内的道路转弯半径不宜小于（      ）。 加油站站内的道路转变半径应按行驶车型确定，且不宜小于（      ）。 某地要修建一座新的加油站，其加油站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）m 变电站站内道路应设双向横坡，坡度1%～2%；道路转弯半径不宜小于（）m；站内道路纵坡不宜大于6%，阶梯布置时不宜大于8% 站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求确定，一般不应小于m（） 下列关于加油加气站内道路的说法，不正确的是（ ）。 关于汽车加油加气合建站站区内道路的设置，错误的是()。   220kV变电站站内主变压器运输道路宽度为m、转弯半径不小于m（） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（） 加油加气站站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于（ ），且宜坡向站外。 加油加气站站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于（ ），且宜坡向站外。  车辆在转弯时，行驶速度高.转弯半径小，会产生（） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。（　　） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（） 加油加气站站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定，压缩天然气加气母站内单车道或单车停车位宽度不应小于（），双车道或双车停车位宽度不应小于（）。 新轩逸的最小转弯半径仅为（）m，较小转弯半径方便在城市道路灵活转弯 新轩逸的最小转弯半径仅为（）m，较小转弯半径方便在城市道路灵活转弯 车辆转弯时，前轮的转弯半径比后轮的转弯半径（）